龙里河大桥，横跨于朵花大峡谷和龙里河之上，是世界首座车行道与玻璃步道共桥面的高山峡谷景观桥。

大桥全长1260米，主跨528米，桥面距谷底280米，是黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区与龙里草原片区的交通控制性工程。通车后，贵阳至龙里大草原车程从1.5小时压缩至30分钟，同时依托高空玻璃步道、峡谷全景打造桥旅融合新地标。

东芝电梯为项目提供4台定制化三面观光电梯，凭借针对性技术方案破解高湿、强振动等极端工况难题，为这座280米高空的"天空之桥"筑牢垂直交通支撑。

全景穿梭，百米垂直升降的沉浸式观光

龙里河大桥两座桥墩各配置了2台三面观光电梯，最大提升高度超100米，运行速度达2.5m/s，单台轿厢可容纳21人，设置了3个停靠站：

顶层站直通桥面玻璃步道，走完"空中漫步"直接乘梯下行；

中间站衔接360°观景平台，无死角包揽朵花大峡谷与龙里大草原；

底层站直达塔底游客中心，无缝衔接接驳交通。

从谷底到云端，东芝电梯用稳定流畅的运行体验，把"上下桥"变成了"沉浸式观光"的一部分。无论是迎着朝阳上升，还是伴着晚霞下行，每一帧都是大片。

极限考验，峡谷工况的双重核心挑战

项目坐落于喀斯特高山峡谷，对电梯系统是实打实的"极限考验"。两大核心挑战横亘在前：

一是高湿气候环境，当地全年湿度达60.8%~99.9%，气温区间-5℃~31℃，露天井道环境对电气部件防水防潮能力要求严苛；

二是结构振动传导，双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥结构，车辆通行、钢索摆动带来的持续振动与共振风险，直接影响电梯运行稳定性与部件使用寿命。

抗振适配｜让百米垂直运行适应桥体动态环境

在振动与结构适配层面，团队通过多轮共振分析与数据实验，将电梯驻停楼层设置在3F，从点位上削弱共振影响；针对导轨热胀冷缩特性，采用柔性导轨夹设计，并将对重导轨从标配T75-3/B升级至T89-1/B，将水平震度控制在0.3以内；针对井道宽度过大、导轨支架超长（导轨距钢梁达700mm）的问题，东芝工厂专项研发加固型导轨支架，采用搭焊工艺保障结构强度，实现设备系统与桥梁结构的精准匹配。

纵向振型频率解析

横向一阶振型频率解析

防潮升级｜全链路抵御99.9%高湿环境

在防水防潮层面，全链条升级电气部件防护等级：外呼盒及外呼按钮达到消防电梯级防水标准；厅门/轿门限位开关、门马达、安全触板开关、平层开关等十余类关键部件均追加防水保护罩，防护等级达IPX3；缓冲器开关、限速器张紧器开关升级至IP67，底坑检修箱达IP54，搭配防水电缆接头，构建覆盖全井道的防潮防护体系。

从交通动脉到经济引擎，龙里河大桥正在重新定义高山峡谷桥梁的价值。东芝电梯以定制化工程能力回应极端工况挑战，不仅保障了280米峡谷间的安全垂直穿梭，也为国内桥旅融合类地标项目提供了可靠的垂直交通解决方案范本。

注：文中关于龙里河大桥"世界首座高山峡谷景观桥"及相关工程定位、参数内容，均整理引用自贵州省官方公开报道与项目公开资料，仅作为项目案例背景说明，不构成广告宣传性质的绝对化承诺。